石油企业节能减排动力机制探析

我国石油企业属于高能耗、高排放企业,在当前严峻的能源与社会经济环境形势下,有必要开展节能减排工作,走可持续发展道路。本文针对当前国内石油企业节能减排工作现状,在借鉴有关国内石油企业节能减排的理论与应用研究成果的基础上,分析了促使其进行积极有效节能减排的外部与内部动力因素,据此建立石油企业节能减排动力机制模型,阐述了其外部与内部动力机制模型中各动力因素的动力措施与相互之间的作用关系,为国内政府进行宏观调控和石油企业开展节能减排工作提供了一套系统的理论指导方法。     

台湾经济及石油产品供需情况

台湾人口密度大,资源贫乏,受产业结构变化及世界经济不景气的影响,台湾对石油产品的需求在减少,因而剩余部分用于出口,而中国大陆随着经济的发展,对石油产品的需求在增加,所以了解台湾的经济及石油产业、石油供需情况、车用燃料质量等情况具有一定的意义。     

基于DEA模型的河南地区物流企业投入产出效率分析

建立评价物流投入产出的指标,基于DEA的C2R和C2GS2模型,分析研究了2012年河南地区17个城市的物流投入产出效率。结果表明,DEA总体无效的城市有10个,河南地区物流投入产出纯技术平均效率、纯规模平均效率以及总体平均效率分别是0.78、0.90、0.72。说明物流效率偏低的主要原因是纯技术效率偏低,并对DEA总体无效的城市提出了物流业发展建议。     

区域贸易物流联动发展的效率分析及对策研究

首先阐释了区域贸易物流联动模式相关概念,进而提出了“区域贸易物流发展效率”这一研究课题并分析了其影响因素,在此基础上提出提升我国区域贸易物流联动发展效率的具体对策。     

我国中小企业融资约束、代理成本与生产效率关系研究——基于我国180家上市公司的统计数据

中小企业是我国国民经济发展的重要组成部分,对于我国国民经济持续稳定的发展有着重要的促进作用。但是我国中小企业由于存在规模都比较小、体制不完善等问题,因此在融资时有许多困难;并且现代企业制度所有权和经营权分离,又会出现代理成本问题;同时目前国内生产资料价格普遍上升,就如何提高生产效率降低生产成本成为这些中小企业共同面临的问题。文章就上述中小企业问题进行实证研究,检验了融资约束、代理成本与生产效率之间存在的关系。     

政府补助与公司投资行为——基于中国上市公司的数据

基于公司投资视角,以2007—2012年我国资本市场上A股上市公司为样本,研究政府补助对公司投资行为的影响,结果显示：政府补助越多,公司投资支出水平越高;政府补助对非国有公司的投资激励作用比国有公司更有效;公司产权性质差异会影响政府补助的投资激励效应;市场化程度越低、经济增长越缓慢的地区,政府补助对公司投资支出的影响越敏感;上市公司的非效率投资问题比较突出,政府补助加剧了上市公司的过度投资行为。因此,政府应根据微观企业主体的差异性来制定和实施相应的补助政策,以实现预期效果。     

交通基础设施、制度变迁与全要素能源效率——基于省级面板数据的经验分析

基于1997年至2011年我国30个省（市、区）的省级面板数据,先对我国各地区的全要素能源效率进行了测度,然后在分析交通基础设施和制度变迁对能源效率作用机理的基础之上,对各影响因素与全要素能源效率之间的关系进行了实证检验,结果显示：（1）我国各区域全要素能源效率总体上呈现上升趋势,东部地区的能源效率要高于中西部地区,但并未呈现东、中、西部地区能源效率依次递减的特点,不同区域的能源效率具有收敛趋势;（2）交通基础设施和制度变迁对能源效率均具有显著的正向影响,且两者对能源效率具有微弱的替代性;（3）产业结构、对外开放、能源结构和人力资本对能源效率也有不同程度的影响。     

Energy Tax and Competition in Energy Efficiency: The Case of Consumer Durables

The purpose of this paper is to analyze the role of anenergy tax on technical improvements and on prices ofconsumer durables induced by strategic competition inenergy efficiency. If the gasoline tax is raised thisdoes in principle not affect the producers of carsbecause the motorist pays for it in terms of a highercost of using the car. This, however, affects the unitsales of car producers because of substitution towardsother modes of transportation. A second element ofreaction to energy price variation is an indirect oneand relates to the effect of energy prices ontechnology. Competition forces car producers todevelop more energy efficient cars in order to reducethe cost of using a car. This indirect effect canpartly offset the direct effect of higher energyprices on demand if it is profitable for theautomobile industry to engineer more energy efficientequipment. We will analyze the impact of an energy taxon energy efficiency and on the price of a durablegood. This will be done within the framework of aduopoly competing in prices and in the energyefficiency of its products. The government chooses awelfare maximizing energy tax as an incentive toinnovate. Then we will analyze a strategic two-stagedecision process in which the duopolists first decideabout energy efficiency and then compete in prices.     

中国农村绿色化发展效率收敛了吗--基于1997-2017年的实证分析

本文基于中国1997—2017年31个省份的面板数据,借助DPSIR-SBM框架,测算并分析中国农村绿色化发展效率的地区差异及其收敛性。研究表明,中国农村绿色化发展效率总体呈波动上升趋势,同时存在一定的省际差异;经济发达地区农村绿色化发展效率高于经济欠发达地区,沿海地区农村绿色化发展效率高于内陆地区;全国及东、中、西部地区农村绿色化发展效率呈现σ收敛,说明农村绿色化发展效率好转,但不存在绝对β收敛和条件β收敛;基期农村绿色化发展效率对绿色化发展效率的增长率具有正向影响,财政自给率促进了全国整体和西部地区绿色化发展效率的增长,但抑制了东部地区绿色化发展效率的提升,农村人均GDP、机械化程度和农业产业结构没有促进农村绿色化发展效率的增长。因此,本文从分类实施农村绿色化发展政策、优化现有农业机制体制以及规范微观主体绿色化生产行为等方面提出对策建议。     

基于价值链视角的高技术产业用地效率变化研究 ——以浙江省为例

研究目的：从价值链视角分析高技术产业用地效率时空变化特征,为提升高技术产业用地效率、促进产业转型升级及推动经济高质量发展提供理论依据。研究方法：DEA-Malmquist指数模型法。研究结果：（1）从价值链整体来看,2014—2016年浙江省整体高技术产业用地效率呈现增长的趋势,且全要素生产率改善上升了9.8%。（2）从价值链分阶段来看,若调整投入要素数量及结构,浙江省高技术产业用地可节约679.78 hm2,约占全省高技术产业用地面积的5.56%。在产出阶段,全省中间成果产出向最终成果产出的转化效率较低。（3）从价值链的时空变化来看：在时间变化上,2014—2016年整体用地效率呈先升后降状态;在空间布局上,2014—2015年呈西北向东南递减的趋势,2015—2016年表现为南北高、中间低的态势。研究结论：总体用地效率提高主要得益于技术进步和规模效率变化,成果转化率不高关键在于技术效率偏低,而提升整个产业链的用地效率主要是如何降低土地要素投入冗余,因此,针对价值链全阶段,提出调整初始投入的规模和结构、加快中间成果的技术转化率、优化最终成果的时空布局等建议。